Ротос

Накопленный в течение десятилетней опыт в производстве трейлеров был использован фирмой «Schmitz Cargobull» при разработке ходовых систем. Результат: ось «ROTOS» с тормозами «Knorr» и подъемным механизмом, не требующим серьезного технического обслуживания, которые без проблем могут быть использованы в любом трейлере «Schmitz Cargobull».

Дисковый тормоз «ROTOS» выполнен в виде «зубчатого» диска, равномерно расширяющегося по периметру и толщине. В результате при любых температурах обеспечивается прилегание тормозных накладок по всей поверхности, даже при резком торможении. Так как диск соединен со ступицей лишь в нескольких местах, достигается снижение температурных нагрузок. Результат: значительное увеличение срока службы подшипников.

Техобслуживание тормозных дисков не представляет никакого труда, так как для замены дисков не приходится демонтировать суппорт тормозного механизма. Этим сводятся к минимуму простои в автомастерской, и подвижной состав в более короткий срок снова готов к эксплуатации.

Пониженный износ тормозных накладок

Целью являлось повышение тормозной мощности. Для этого фирма «Schmitz Cargobull» совместно с ведущими производителями разработала шины уменьшенного поперечного сечения. Использование ободьев размером 22,5 дюйма позволяет применить тормозные диски большего диаметра. Преимущество: снижение износа на 30%, чем наблюдалось раньше у трейлеров Mega. Дополнительно система контроля «Pad-Check» своевременно оповещает о необходимости следующей замены тормозных накладок.

Высокая адгезионная прочность Тормозные диски можно менять не открывая подшипник. В результате значительно сокращаются периоды простоя при ремонте.

Оси трейлеров Ось «ROTOS» может использоваться для всех трейлеров «Schmitz Cargobull». При наличии в транспортом парке транспортных средств различного типа количество хранимых на складе запасных деталей мостов и тормозных систем существенно сокращается до нескольких компонентов. Система «ROTOS» состоит из тормозных систем RSP и EBS, воздушной рессоры MRH и оси.

Диагностика

При вводе в эксплуатацию или при техобслуживании данные вводятся через диагностический интерфейс непосредственно в электронную систему EBS.